MAZDA中度小改款RX

目前全世界仍坚持转子引擎的MAZDA，在2003年推出拥有绝美造型与四门对向开启特殊设计的跑车RX-8后，不仅获得各地年度风云车的殊荣，五年来总计销售近16.7万辆，继2009年式小改款北美车型在底特律车展亮相后，日本也在日前正式推出日规版本，与美规版的设定完全相同，但增加顶级Type RS，来满足消费者的需求。
虽然RX-8已上市五年，但前卫的设计风格依旧新潮，不过离正式大改款还有一段时间，且双门新RX-7也预计在2010年诞生，为了延续产品週期和竞争力，MAZDA遂进行RX-8的小改款手术，除了在外观造型与内装铺陈作调整，并增加「Type RS」车型，提供更富乐趣的驾驭元素。共分为「RX-8」、「Type S」、「Type E」、「Type RS」四种等级的小改款RX-8，不仅保留既有的美感，更添加许多新元素，如重新设计的头灯组造型、前气坝面积、前后保险桿、前叶子钣方向灯、空力套件等，尾灯组也改为先进且高亮度的LED，轮圈尺寸也由16吋增加至17吋，其中「Type RS」拥有19吋锻造铝合金轮圈，并将转子引擎的图腾转换成轮圈造型，以让RX-8的转子精神更为明显。
内装方面顶着「Free Style」概念的对向开启车门仍为RX-8最大卖点，在这个由无B柱车体结构所营造的室内，充满着强强烈的战斗气息，两张重新设计的RECARO桶型赛车座椅列为标準配备，不仅包覆支撑性更好，造型上也更与RX-8的高性能吻合；而具备金属材质的多功能三辐式方向盘、装饰线条改变的中控台、可变红线区仪表、重新设计的后座椅，都是RX-8小改款的重点。为了让RX-8所搭载的RENESIS转子引擎能将性能发挥到最高点，针对235hp车型配置六速手排变速系统，终传比从原本的4.444提升为4.777，以追求实用性与加速性；而215hp马力车型则可选择六速手自排或五速手排变速系统。
至于底盘悬吊结构，MAZDA在前后悬吊避震系统顶部进行强化，除了提升整体刚性，对于降低噪音与提升静肃性有着莫大帮助，当然操控稳定性也比小改款前来得更优异。此外，「Type RS」车型拥有BILSTEIN避震减震筒组、后扰流尾翼、车身侧裙、运动跑车化前保险桿、雾灯、19吋铝合金轮圈、影音系统、速度感应音量控制、300瓦BOSE 音响、Keyless、真皮红线方向盘/手煞车拉把等，
而售价上RX-8为日币260万圆（约新台币78.8万元），「Type S」为日币294万圆（新台币89.1万元）、「Type E」为日币300万圆（新台币91万元）、 Type RS 仅为日币315万圆（新台币95.5万元），看到这种价格有没有很羡慕？别流口水，在台湾这辈子想用国产车价格拥有全新RX-8，根本是不可能的任务！